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倍加福积极开拓“轨道交通”应用新的领域

作者:黄金城vip娱乐官网 时间:2021-01-10 01:03
本文摘要:“春运催幕”即将拉开。预计站内电子屏幕播放的动态信息无疑会成为关注的焦点。——次列车需要多长时间到达车站?准时上去?一旦列车出站,电子显示屏上的信息将被“自动回避”。 但信息的自动回避可以“自动再次发生”,不需要控制中心的主动干预,因为检测列车运行的传感器安装在站台上,与指示系统串联。通过分析传感器的信号,我们可以建立更高水平的列车控制。 欧洲HNC列车监控系统用于Belgaffe超声波传感器,以确认如果轨道上没有闲置的列车,显示屏将广播实时信息。

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“春运催幕”即将拉开。预计站内电子屏幕播放的动态信息无疑会成为关注的焦点。——次列车需要多长时间到达车站?准时上去?一旦列车出站,电子显示屏上的信息将被“自动回避”。

但信息的自动回避可以“自动再次发生”,不需要控制中心的主动干预,因为检测列车运行的传感器安装在站台上,与指示系统串联。通过分析传感器的信号,我们可以建立更高水平的列车控制。

欧洲HNC列车监控系统用于Belgaffe超声波传感器,以确认如果轨道上没有闲置的列车,显示屏将广播实时信息。如果列车在轨道上运行,控制中心必须准确判断轨道是空闲还是空闲,以便作为乘客获得可信的信息。在德国米滕塔尔,HNC设备控制网络专门用于检测列车运行。

该公司的产品现在在许多欧洲国家和以色列被用作火车站台。HNC的ZHS系列列车检测装置由毕家福的UB4000-30GM系列超声波传感器和微波传感器组成,可对同一轨道车辆进行可靠的检测。HNC公司的项目经理ChristianePfeiffer解释说:“只有通过它,我们才能获得适当的基本信息。

”UB4000-30GM系列超声波传感器的测量非常可靠,任何大小和颜色的火车都需要精确的观测。干燥、光线和可怕的火车票对它来说几乎不是问题。测量工作能力是传感器户外使用最重要的因素,它可以防雨、雪、防雾,还可以防尘、防废气。

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一般情况下,传感器组安装在显示板上或列车站台的车顶下。在这两种情况下,超声波传感器从斜上方指向列车车顶的外边缘。它提升短的超声波脉冲,从而检测来自物体(在这种情况下,是火车)的光的脉冲。

HNC使用的传感器没有4 ~ 6米的探测距离和超大直径的声束,保证了超声波传感器的探测范围能够可信地覆盖面积变化的列车轮廓。如果在两节车厢的连接间隙中讨论声波,传感器仍然可以检测到同一列火车。

"即使灰尘积聚在传感器表面,这也不是信号传输的问题."Bekafu的超声波产品经理WolfgangFischer先生说,“超声波传感器可以避免在脉冲发送和接收的区域积累大量灰尘,这意味着传感器不必确保或洗手,这大大改善了用户体验。”为每个站实施一个或两个HNC传感器的解决方案。

传感器安装在平台的两端。当两列较短的列车从同一个站台向不同方向行驶时,可以可靠地检测到站台的入口和出口。“微波运动传感器检测物体的运动状态,”ChristianePfeiffer谈到了设备的功能。

“超声波传感器检测列车是否在轨道上,传感器停止移动后仍能检测到物体,说明列车已经到了,用同样的原理检测列车的发车。”控制中心接收来自传感器的系统数据:例如,列车暂停后,布告栏自动显示信息。

到达后,显示板上的信息被移除,下一趟列车的通知被更改。机柜系统还获取状态信息并智能管理照明系统。这可以帮助只有零星火车的小火车站节能减排。

成熟的技术显示出更大的通用性。HNC正在开发新一代传感器组,这些传感器组构建在PC平台上,并获得局域网、无线局域网、互联网采访和蓝牙选项的网络连接。这将把设备的智能和通信能力提高到一个新的水平。

“用户将获得一系列可选功能和选项,”ChristianePfeiffer解释说。“新一代设备将以向后兼容的方式使用,我们也将在以后将其用于成熟阶段应用于铁路运营的组件。这与超声波传感器的选择一致。

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这个传感器我们用了8年,完全零扰民,少修。我们是笔架屋的密切合作伙伴,必要时我们会为您提供及时的服务。我们的目标行业对安全和时间因素的排斥率非常低,所以我们仍然会使用UB 4000-30 GM等传感器来获取下一代产品的基本信号。


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